更新時間： 10月16日 來自：汽車行業關注 作者：xiaoxin
7月20日，長城汽車發布三大全新技術品牌：全新模塊化車型平臺——檸檬平臺、專業越野平臺——坦克平臺以及全新智能平臺——咖啡平臺。據了解，三大技術平臺是長城汽車面相全球市場及集團技術打造而來，將成為長城汽車全球化的發展基礎。
據官方介紹，長城檸檬將作為長城下一技術階段的車型平臺，整個平臺包括438個基礎模塊、113個標準模塊，具備覆蓋A0、A、B、C、D級車型的延展性，為長城打造全新一代車型。在燃油動力方面，檸檬平臺將采用2.0T和1.5T發動機，傳動系統搭載7DCT和9DCT變速箱。
坦克平臺將作為長城汽車專業的越野平臺，為長城汽車打造的車型包含B、C、D以及D+級的SUV以及皮卡車型。在坦克平臺上打造的車型將搭載3.0GDIT發動機，同時匹配9AT變速箱，為新車提供更為優質的越野能力；咖啡平臺是長城汽車面相未來出行推出的一整套智能系統，該套咖啡智能系統將在WEY P01車型上率先實用。
全新三大技術品牌發布，正值長城汽車正式創立30周年。7月17日，長城汽車董事長魏建軍發布公開信稱：“今年是我在長城汽車造車的第三十年，所謂‘三十而立’，在這個特殊時間節點上，也許很多人認為，歷經三十年成長的長城汽車，已經從小到大、由弱變強、由不自信走向自信。而事實上并不樂觀，當我們面向全球競爭，就是面對一個完全不確定的充滿變數的世界，我們要問：長城汽車挺得過明年嗎？”
按照魏建軍的說法，長城汽車在過去三十年時間里發展迅速，但是面對當前市場的大變革，面對全球經濟下行、造車新勢力以及外資品牌的“夾擊”，再加上疫情的疊加影響，長城汽車未來的發展前景不容樂觀。
2019年，中國自主品牌市占率就跌破40%大關，2020年上半年受疫情等多重影響，自主品牌市占率僅為36.3%，創10年來新低，引起了業界對其后續發展和生存環境的擔憂。
長城魏建軍的發出的擔憂也不無道理，隨著經濟下行和市場增量的逐步放緩，中國汽車市場正步入存量競爭的新階段，我國汽車市場將面臨階段性的嚴峻考驗。從市場格局來看，中國汽車市場開始呈現兩極分化的狀態，類似于眾泰、獵豹、力帆等弱勢品牌將面臨淘汰出局，而吉利、長城、比亞迪等品牌則需要通過加大技術和研發投入以保持市場的地位。
當前，長城汽車旗下擁有哈弗、WEY、長城和歐拉四大品牌。數據顯示，今年上半年長城汽車累計銷量為395097輛，較去年同期的493538輛下滑19.95%，僅完成全年目標的38.7%。其中哈弗品牌銷量下滑25.69%至262216輛，WEY品牌下滑43.18%至26639輛，歐拉品牌下滑65.07%至9436輛。
2020-07-20 20:07:17如系本站原創文章，轉載請注明出處：evauto.com.cn。
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